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巴拿馬型船(Panamax)、超巴拿馬型船、巴拿馬運河介紹

巴拿馬型(Panamax)是一種專門設計的適合巴拿馬運河船閘的大型船只,這些船只的船寬和吃水受到巴拿馬運河船閘閘室的嚴格限制,越來越多的船只在建造時精確的匹配巴拿馬運河船閘的限制,以便在適應巴拿馬運河的航道的前提下運送盡量多的貨物。很多干散貨,比如谷物,主要通過巴拿馬級船只運送。

此類船只的日益增加正成為巴拿馬運河的一大難題。巴拿馬級船只,由于其非常精確地適合巴拿馬運河,留出的余量很小,船只必須受到非常精確的控制,過閘時間也可能因此得以延長,并且過閘時間限定在白天。因為一些大型船只不能安全地通過蓋拉德人工渠,運河只能以單向通過的方式來保證這些大型船只的安全。

尺寸限制

巴拿馬運河的船閘決定了巴拿馬型貨輪的體積,閘室寬33.53米,長320.0米,深25.9米。

船閘閘室的可用長度為304.8米,巴拿馬運河中最淺的佩德羅米格爾船閘的可用水深為12.55米,位于巴爾博亞的美洲大橋是船只高度的限制因素。

綜合以上因素,可以通過巴拿馬運河的巴拿馬型船的最大尺寸為:

長: 294.1米,寬:32.3米,吃水: 12.0米(這個數據是在熱帶淡水中的情況,鹽分和溫度會導致水的密度變化,從而影響船只吃水深度),高: 57.91米 (指從水面到船只最高點的高度)

一艘巴拿馬型貨輪,一般載重在65000噸左右。

例外

高達62.5米的船只可以在預先核準的前提下通過巴拿馬運河,因為低潮時的美洲大橋距離水面為62.5米。

很多情況下,寬度達到32.61米的船只也會被允許通過巴拿馬運河。同樣,一些排水量超標的船只也被允許通過。船上一些超過最大長度和船寬的的結構可以在檢查批準之后通過。

在一些特別干旱的季節,當加通湖的水位比較低的時候,巴拿馬運河管理局將更嚴格的控制通過巴拿馬運河的船只的吃水。

通過巴拿馬運河的最長的船只是一艘油輪 San Juan Prospector 號,它長296.57米,寬32.3米。

通過巴拿馬運河的最寬的船只是北卡羅來納級戰列艦、北卡羅來納號(BB-55)和華盛頓號(BB-56),他們的寬度為33.025米。

超巴拿馬型

超巴拿馬型,指那些比巴拿馬型更大,無法通過巴拿馬運河的船只,例如超級油輪和超大型集裝箱船。美國的重型航母也屬于超巴拿馬型,例如尼米茲級航母長達333米,船寬41米,飛行甲板76.8米寬。

巴拿馬運河的擴建

早在1930年代,就有人提議為巴拿馬運河建造新的船閘,來解決擁擠的問題和大型船只通過的問題。在2006年10月22日,巴拿馬運河管理局組織了一次關于巴拿馬運河擴建的全民公投,結果擴建計劃獲得了78%選民的普遍支持。據估計,工程將于2014年完成,預計耗資53億美元。

擴建之后巴拿馬運河的通過能力將大大增強,載重達到13000標準箱的集裝箱船將可以順利通過而現在巴拿馬運河只能允許載重5000標準箱的船只通過。新的三級船閘長427米、寬55米,可用深度18.3米,它將極大的補充現有兩座船閘的運能。

船型的比較

級別 巴拿馬型 超巴拿馬型
長度 320.04 米 426.72 米
寬度 33.53 米 54.86 米
吃水 12.50 米 18.29 米
標準箱運載數 5000 12000

巴拿馬型船(PANAMAX SHIP)

干散貨船(BULK CARRIER)、全集裝箱船(CONTAINER SHIP)、油輪(OIL TANKER)都有巴拿馬型,但各有不同。

1.巴拿馬型散貨船:

是指可以通過巴拿馬運河、吃水13米、6萬—8萬載重噸的干散貨船。

顧名思義,該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船,即主要滿足船舶總長不超過274.32米,型寬不超過32.30米的運河通航有關規定。根據需要,調整船舶的尺度、船型及結構來改變載重量。

2.巴拿馬型全集裝箱船

也叫第五代集裝箱船,載箱量在4500—6000TEU之間。

3.巴拿馬型油輪

載重6萬至8萬噸的油輪稱為巴拿馬型油輪。

 

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